地域貢献（密着）活動地域プロジェクトについて

当時の生野鉱山本部前の馬車道

　「銀の馬車道」は正式名称を「生野鉱山寮馬車道」といい、フランス人技師の指導の下、明治9年に生野鉱山～飾磨港(現姫路港)の間、約49kmを結ぶ馬車道専用道路として作られました。雨などの天候に左右されず、馬車がスムーズに走行できるように、当時としては最先端の技術が用いられ、『日本初の高速産業道路』と言われています。
　完成から約130年経った今では、道の大部分が国道や県道に変わり、一部は新幹線「姫路駅」になっています。しかしながら「銀の馬車道」のルートをたどれば、あちらこちらに記念碑やゆかりの場所などがあり、当時の面影を残しています。

　「銀の馬車道」について詳しくはこちら(公式ホームページ)

銀の馬車道交流館の懸垂幕

【日本遺産とは？】
　「日本遺産」とは、文化財を生かした観光振興や地域活性化を目的に、2015年に始まった認定制度です。全国各地の歴史的魅力や特色を通じ、日本の文化・伝統を物語るストーリーを自治体の申請に基づいて文化庁の有識者が審査、選定します。全国で37件が選ばれ、兵庫県内からは篠山市の「丹波篠山　デカンショ節」と淡路市、洲本市、南あわじ市の「古事記の冒頭を飾る『国生みの島・淡路』」が認定されています。(2017年1月現在)

　「銀の馬車道ネットワーク協議会」は、「銀の馬車道・鉱石の道」の「日本遺産」の認定を目指して活動を続け、2017年4月28日、ついに日本遺産の認定を受け、「近代化産業遺産」「プロジェクト未来遺産」と合わせた「トリプル遺産認定」が達成されました。

　「日本遺産」について詳しくはこちら(文化庁ホームページ内)

世界遺産姫路城マラソン2017

[2017年2月26日]
「世界遺産姫路城マラソン2017」が2月26日（日）に開催され、フルマラソン7,366人、ファンラン（1～5km）3,816人の合計11,182人が姫路のまちを力走しました。
　大会前日の25日（土）から大会当日にかけて、姫路城大手前公園で、ステージイベントや各種団体PRブース、ご当地グルメが並ぶ「姫路城マラソン祭」が開かれました。
　当金庫は姫路城マラソン祭にてブースを設け、中播磨県民センター、姫路市商工会、生野町観光協会、神河町商工会、市川町商工会、福崎町商工会、の方々と連携して、会場に訪れた方々へ姫路から朝来市生野銀山までの「銀の馬車道」沿線の観光名所などをPRするとともに、地域の特産品の販売をお手伝いしました。

フォーラムの様子(生野マインホール)

[2017年2月5日]
「銀の馬車道」と「鉱石の道」の日本遺産認定に向け、沿線の雰囲気を盛り上げるフォーラムが、兵庫県朝来市生野町口銀谷の生野マインホールで開催されました。
播但沿線活性化協議会のメンバーなどが、二つの道や地域活性化についてパネル討議。関係６市町長（姫路、朝来、養父市、兵庫県神河、市川、福崎町）が思いを語るスピーチもあり、市民や自治体関係者が思いを一つにしました。　

生野秋祭りでの人文字

[2016年10月9日]
朝来市生野町「生野秋祭り」本宮での屋台15基一斉練り込みの際にも、地区ごとに異なる法被の色を活かして約700人の人文字で「めざせ!!日本遺産!!」を描き、ドローンで撮影。生野町観光協会がSNS等で「地域の意気込み」を「拡散」しました。

　当金庫は、2009年12月に中播磨県民センターから、ロゴマークを含めた「銀の馬車道」図案の全面的な使用承認を受けました。

　この図案を定期預金証書等に採用し、ホームページやチラシ配布（窓口・訪問活動）等を通じ、積極的にプロジェクトのＰＲに努め、この事業活動の強化・推進に協力します。

かつての神子畑選鉱場。東洋一の規模を誇った。

　明治維新後、日本初の官営鉱山となった生野鉱山、神子畑鉱山（朝来市）、明延鉱山（養父市）は、西洋の進んだ鉱山技術を導入するためフランス人技師を招聘し、近代化の模範鉱山の第1号として日本の近代化を牽引してきました。これら3つの鉱山には、鉱石輸送の専用道路が整備され、鉱石や人、物資が運ばれていました。明延鉱山で採掘された鉱石が、専用電車で神子畑選鉱所へ運ばれて選鉱され、専用道路で生野精錬所に輸送。さらに生野鉱山本部から銀の馬車道へと繋がり、日本の鉱業発展に大きく貢献しました。
　これらの3つの鉱山のエリアは平成16年に「鉱石の道」と命名され、平成19年には経済産業省の近代化産業遺産群に認定されました。この「鉱石の道」エリアは、今も残る鉱山遺産とともに鉱山町の景観、歴史、生活、文化など様々な地域の姿を通じて、日本の鉱山史を丸ごと体感できる貴重なエリアです。

　「鉱石の道」について詳しくはこちら(公式ホームページ)